关于“汽车燃气轮机停产”的问题，小编就整理了【2】个相关介绍“汽车燃气轮机停产”的解答：
传统燃油车面对现行压力，未来该如何发展？燃油动力汽车面对的压力不是电动汽车的出现，电动汽车在一百多年前已经尝试普及过一次，之所以没有成功是因为石油开采的技术飞速发展以及储量似乎无穷无尽的多；而在百年之后燃油车面对的压力也是石油，原因是似乎没有那么多。
石油储量
全球石油储量已经探明的有2000亿吨，全球日均燃油消耗量超过1亿桶，按照平均密度计算每天的消耗量为15699000吨，也就是年均消耗量为57.3亿吨。对吨这一计量单位没有概念的话可以换算为立方米，按照石油的密度（非汽油）一吨正在1立方米左右。
长江入海口的流量为33980立方米每秒，一年的流量为10715.9亿立方米，而年均石油消耗量为入海口年均流量的1/187，相当于一年燃烧掉400个西湖水那么多的石油。
十数亿台车每天像淌水一样的消耗石油，已经探明的储量不足消耗35年，不用电动汽车出现燃油汽车也会在可以预见的时间内终结；届时用什么替代石油，用醇类燃料的话会造成粮食短缺后果更严重，反古使用外燃机烧煤烧木柴似乎会造成更严重的空气污染，反正不能烧大腿吧。
用什么替代呢？
无疑只有通过自然界中可以无限获取的风力、太阳光、地热以及生物质能等方式获取的电能，这些能源是真正能够做到源源不断的可再生，可说是取之不尽用之不竭且相对没有污染的；所以万事万物最终都要去使用电作为能源，汽车自然也不例外。
而能将电能转化为动能的只有电磁场，依靠燃烧燃料产生热能、再讲热能转化为机械能的外燃或内燃式热机，这两种机器均不具备这种使用电能的条件。那么只有能将电能转化为磁场带动转子运转的电动机可以利用，电能决定了动力元的形态，内燃机不在适合汽车使用所以燃油车一定会被淘汰。
从能源转型的大方向判断燃油车的终结只会是时间问题，所以这种车会像曾经内燃机代替外燃机一样被淘汰，燃油车不再有未来。
未来的民用车只有可能为电动汽车，在充电效率不足够高之前也许商用车还会使用一些小排量大功率的内燃机增程器过渡，不过最终形态会统一。仍会使用蒸汽轮机的这种能量转化机器的会是船舶舰艇，但消耗的能源也会是核能。
燃油动力汽车不再有未来，这点从各大车企陆续降级使用三缸甚至双缸发动机也可以看出端倪，在油电转换的过程中压缩内燃机的级别控制成本，将更多的资金用作电动汽车的技术研发投入，国产汽车在十年前开始研发生产销售EV和PEHV，合资汽车将在2022年全面跟进，多数车企公布停产停售燃油车计划，也许不用十年燃油汽车至少会在乘用车领域从销售终端消失。
大方向有很大的可能会是这样，这一轮能源变革来的很猛也很快，确实难以适应或跟上节奏。
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这是哪个型号的驱逐舰？
是韩国的广开土大王级驱逐舰，该级驱逐舰性能可以说很差劲，一年12个月，可能6个月得在港口趴窝维修。
广开土大王级驱逐舰，是韩国海军第一级自行研制的驱逐舰，研发代号KDX-1。该级舰是韩国海军首级装备舰空导弹和近程防御武器系统的舰船，属多用途驱逐舰。
广开土大王号驱逐舰
广开土大王级驱逐舰，于20世纪80年代后期开始设计，首舰广开土大王号（DDH-971）于1994年由大宇重工进行建造，1996年10月28日下水，1998年7月24日进入韩国海军服役。二号舰乙支文徳号（DDH-972）和三号舰杨万春号（DDH-973）于1996年10月27日由大宇重工同时开始建造，二号舰乙支文徳号于1997年10月16日下水，1999年8月30日服役。三号舰杨万春号于1998年9月30日下水，2000年6月29日服役。
乙支文徳号驱逐舰
广开土大王级驱逐舰，标准排水量为3200吨，满载排水量为3900吨。全长为135.4米，全宽为14.2米，吃水4.2米。为柴燃联合动力方式（其特点是较低速巡航时，可以仅使用柴油机组驱动，较高工况时则采用燃气轮机驱动，在最高工况时可将柴油机和燃气轮机的功率同时用来驱动），装备有两台通用电气生产的LM2500-30燃气轮机和两台双龙汽车公司的MTU 20V 956 TB 82柴油机。该舰最高航速为30节，续航距离为4500海里/18节。
该级舰装备有一座奥托梅莱拉公司的奥托布雷达54倍径127毫米舰炮，一组Mk 48 Mod 2型垂直发射系统，两座四联装鱼叉反舰导弹，两座守门员近程防御武器系统，两座三连装Mk 32型水面船舰鱼雷发射管。另外还可以搭载1到2架山猫反潜直升机。
杨万春号驱逐舰
KDX-1原计划建造12艘，来更换美国造的驱逐舰（忠北级驱逐舰7艘，大邱级驱逐舰2艘，忠武级驱逐舰3艘），但是建造后韩国海军发现，此级舰在设计上有很多问题。例如，吃水过轻导致该级舰远洋航行稳定度不佳，舰型设计问题导致之后的升级容余不足等，所以最后只建造3艘便停产。
另外，在实际使用中，广开土大王级每艘舰艇故障非常多，导致该舰每年平均有4次需进行维修，这些维修费用达2亿7千万韩元。在故障期间，会导致韩国海军每年需要用3到6个月来处理这些故障，这也代表这三艘舰在3到6个月不能执行战备，使得韩国领海防御出现一定程度的战力真空。
这是韩国KDX-1型驱逐舰，又名“广开土大王”级驱逐舰。
二战结束后，韩国海军靠美国提供的各种二手舰船建立起来。不过大多是小型舰艇，知道上世纪70年代，才把几艘老旧不堪的“基林”级驱逐舰送给了韩国，韩国一度视为珍宝。不过“基林”级毕竟是上世纪40年代的产品，早已无法适应当时的发展。在这种情况下，韩国海军力图通过自行设计建造新型驱逐舰，实现对海洋国土的有效控制。当时，韩国在1986年开始设计KDX系列驱逐舰，并准备分为三步走。其中KDX-1型驱逐舰为第一步完成的最小的一级。原预计建造12艘更换美援驱逐舰，但是建造后韩国海军发现此级舰设计不良；包括过轻的吃水让远洋航行稳定度不佳，以及舰型设计升级容余不足，最后只建造3艘便停产，舷号971～973。
首舰DDH-971“广开土大王”号1995年7月在大宇重工玉浦船厂铺设龙骨，1996年10月下水，1998年7月服役。第2艘为DDH-972“乙支文德”号，1997年10月下水，1999年3月完成作战系统海试，1999年8月交付韩国海军；第3艘为DDH-973“杨万春”号，1998年9月下水，1999年11月进行海试，2000年交付韩国海军。
该舰长135.5米，舷宽14.2米，吃水4.2米；标准排水量3200吨，满载排水量3900吨；动力系统为柴燃交互动力，2台LM-2500燃气涡轮/58200，2台MTU 20V 956 TB-92柴油机/8000；最大航速30节，续航力4500海里（18节）。
主要武备为，1门意大利“奥托·梅腊拉”127毫米54倍口径高平两用主炮；16单元MK48垂直发射装置，用于发射“海麻雀”RIM－7M近程舰空导弹；2座7管30毫米“守门员”近程武器系统；2座四联装“鱼叉”反舰导弹发射装置，共装8枚美国波音公司“鱼叉”BLOCK1C舰舰导弹；2座324毫米MK-32鱼雷发射管，可发射MK46 Mod5鱼雷；搭载一架“山猫”反潜直升机。
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