关于“汽车用微型燃气轮机”的问题，小编就整理了【3】个相关介绍“汽车用微型燃气轮机”的解答：
为何微型燃气轮机不能在汽车上得到应用？可以，为什么不可以，而且已经应用了，主要有两种方式，一种是利用透平输出的额外转矩驱动车轮，另一种是使用透平做功后的燃气喷射推动。
其中后一种汽车已经创造地面交通工具的最高速度（已经超过了音速）。但是燃气轮机的一些缺点导致它只能应用于实验而不能被广泛应用，因为普通汽车的发动机运行工况和道路情况有关，而燃气轮机的变工况性能较差，同时因为汽车的体积因素，只能采取简单循环，这将导致燃油效率降低，因而不适应民用汽车，但在火车上还是可以应用的。
汽车为什么不用燃气轮机？1、噪声，倒不是因为分贝太高，而是燃气轮机工作时的声音很像一台大真空吸尘器，让很多人难以接受；
2、维修售后不便，成本过高，寿命难以保障；
3、油耗，虽然燃气轮机在稳定的全功率输出情况下，效率是很高的，但汽车在使用中经常属于走走停停的状态，所以油耗难以让人接受。
1、噪声，倒不是因为分贝太高，而是燃气轮机工作时的声音很像一台大真空吸尘器，让很多人难以接受；
2、维修售后不便，成本过高，寿命难以保障；
3、油耗，虽然燃气轮机在稳定的全功率输出情况下，效率是很高的，但汽车在使用中经常属于走走停停的状态，所以油耗难以让人接受。 4、主机不能反转无法要为其专门设置倒车机构或配用调距桨才能实现倒车。 5、由于燃气的高温，发动机的叶片要使用耐高温的合金钢导致成本难以控制。
倒车怎么办！
（1） 主机不可反转，必须为其专门设置倒车机构或配用调距桨。
（2） 必须借助启动马达或其他机械启动。
（3） 由于燃气的高温，叶片材料所使用的合金钢昂贵，工作可靠性较差，寿命相对较短，如燃气温度在750度以上的燃气轮机，寿命仅500到1000小时。
（4） 由于燃气轮机工作时空气流量很大，一般在16到23Kg/（KW。H）柴油机约为5，气轮机约为0.5）因此进、排气管道的尺寸大，舱内布置相对困难，甲板上较大的管道通过切口会影响船体强度。
（5） 由于排气温度高需要一套复杂的余热利用系统，对于舰艇来说还会造成红外特征明显，降低了隐蔽性，必须加装喷淋冷却系统以降低红外信号。
1、噪声，倒不是因为分贝太高，而是燃气轮机工作时的声音很像一台大真空吸尘器，让很多人难以接受；
2、维修售后不便，成本过高，寿命难以保障；
3、油耗，虽然燃气轮机在稳定的全功率输出情况下，效率是很高的，但汽车在使用中经常属于走走停停的状态，所以油耗难以让人接受。
汽车作为一种销售的商品，能否盈利才是汽车厂商们最为关心的问题。即使燃气轮机在汽车上应用技术难题都能成功克服，仅仅是这种发动机高昂的制造成本也会成为它应用在汽车上的拦路虎。并且燃气轮机在运转时产生的尾气流量大温度高，尾气附近的范围存在一定的安全隐患。
燃气轮机有什么优缺点？燃气轮机具有一系列的优点和缺点，这些特点决定了它们在不同应用场景下的适用性。
**优点**：
1. **功率大**：燃气轮机能够提供较大的功率输出，这使得它们在需要大功率的场合（如航空发动机、大型发电机组等）非常适用。
2. **燃料适应性好**：燃气轮机可以使用多种燃料，包括固体燃料、液体燃料和气体燃料，虽然固体燃料因为对透平叶片有损害而不常用，但液体和气体燃料的适应性使得燃气轮机在燃料选择上具有一定的灵活性。
3. **技术发展**：为了满足环保法规和减少碳排放的需求，燃气轮机的技术发展正朝着低排放、高参数、多燃料和宽工况灵活运行的趋势发展，这意味着未来燃气轮机可能会更加高效和环保。
**缺点**：
1. **油耗高**：燃气轮机的油耗相对较高，尤其是在低负荷下运行时，油耗会更加显著。这在一定程度上限制了其在某些领域的应用。
2. **空气消耗量大**：燃气轮机需要大量的空气来维持燃烧，这就需要高效的除尘装置，不利于在多尘地区使用。
3. **高温高原性能差**：在空气密度较低的高温高原地区，燃气轮机的性能会下降，因为空气密度的降低会导致功率下降，而高温环境又会使得散热变得困难。
4. **价格昂贵**：与柴油机相比，燃气轮机的价格通常更高，这增加了初期投资成本。
综上所述，燃气轮机在一些特定领域如航空和大型发电中因其高功率和良好的燃料适应性而受到青睐，但其高油耗、对空气质量要求高以及在恶劣环境下性能下降的问题也限制了它的广泛应用。随着技术的进步，未来燃气轮机可能会在提高效率和降低排放方面取得更多突破。
到此，以上就是小编对于“汽车用微型燃气轮机”的问题就介绍到这了，希望介绍关于“汽车用微型燃气轮机”的【3】点解答对大家有用。
