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江苏科技大学轮机工程毕业生去向？1、船厂及配套主辅机械与设备制造企业从事轮机系统的技术开发、设计、制造和生产技术管理方面的工作。
2、其它企事业单位从事轮机系统、设备及装置的技术开发、设计、制造和生产技术管理工作。
3、技术贸易和流通领域从事相关产品和技术的经营贸易及管理工作。
4、在大专院校的教学部门从事本学科专业领域的教学和实验技术工作。
5、在科研院所从事热能与动力机械及装置系统方面的技术开发和设计工作。
造船和航运企业等。江苏科技大学的轮机工程专业是该校强势专业，国内外都有很高的知名度，本科毕业可以去造船企业、航运企业，市场供不应求。如果是研究生毕业还可去高校和研究所。
船厂，船研所等
江苏科技大学轮机工程研究生不错的，本科生就供不应求
大三的时候就被抢完了，研究生就更抢手了，是我们学校的好专业之一，毕业后的去向一般是船厂，特别厉害的也有人去船研所，还有人在高校里当教师
航海技术专业真实收入？内贸沿海航线船员工资变化较大。其中丙类二等适任证书船员中，整体工资呈现上涨趋势，丙类一等适任证书船员中，三副、三管轮职务需求量大，水手、机工职务仍有较大缺口，尤其是海轮进江航线中二副、三副的工资可谓是一路高歌，缺口巨大，尤其是持有江证的二副工资由2018年的14000—15000，猛涨至几年的17500—18000，真实工资涨幅率在2%—3%之间。
2019年丁类船员工资基本与去年持平，其中丁类船长、老轨工资在10000—12000元之间，丁类驾驶员和轮机员工资在8500—9000元之间，普通船员水手、机工工资在9000元左右，持有GMDSS证书的丁类水手工资与船长工资相当，真实工资在11000—12000元之间。除了水手、机工及驾驶员、轮机员之外，持有电机员证书船员近两年缺口很大，工资待遇基本与远洋二副持平，不过最近两年有上涨的趋势。虽然电机员缺口很大，但是对于电机员要求较高，尤其在专业技术及实际动手能力方面也有较高的要求，而新证电机员求职局面并不乐观。木匠工资在1300—1500美金之间，国内木匠工资在8500—9000元之间。
新毕业的航海技术本科生每月能有6000工资。
部分企业为瞭望、船上系统维护等岗位开出高工资。
如某海运公司表示，第一年“上船工作”一般是作为实习的，工资在两三千元，但表现出色，就可以在第二年转正时，月薪达到1万元，最高的可以达到2万元。
“航运类分为客轮、邮轮、杂货散货轮和集装箱轮等等，杂货散货轮的节奏比较慢，但即使如此，他们的月薪也可达7000元。”
月薪大约5000-10000不等。
毕业生可以从事与航海相关的技术研发或具体操作的专业人员，或者在造船厂、船舶主机厂及其他与轮机工程有关的企事业单位和，以及海军有关部门的工程技术人员，收入可观。
航海技术专业年收入至少都是三十万元以上，可以说收入水平是比较高的了，但是航海技术专业的人员一般都要随船远航，非常辛苦，很多人受不了，而且会远离妻儿，一旦家里有事情，都不能及时赶回来，所以这个专业的高收入是他们高奉献换来的
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