日系汽车燃气技术发展现状,日系车油改气多少万公里大修？

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用天然气和汽油，对于发动机没多大关系，不同的车子跑的公里数也不一样，一般的小轿车面包车可能8万左右就大修，这还是保养的好的，出租车，普桑捷达夏利等跑十几万才大修。还是那句话，重在保养，别缺水缺油，别长时间跑高速。

煤、石油、天然气是当今世界一次能源的三大支柱。天然气作为一种高效、优质、清洁能源，其用途越来越广泛，需求量不断增加。天然气的利用可以分两类，即能源和原料。

但是国家天然气利用政策分类：

1、民用：居民家庭厨用的最佳燃料，既可以烧水做饭，又可以洗浴取暖。

2、商业：替代煤，燃油等能源，可用于宾馆、酒店、工厂、医院、商场等大型公共场所的中央空调，作为锅炉燃料用于供热、卫生热水、蒸汽等。

3、原料：作为化工原料及电站发电的原料。

4、动力：代替汽油作为汽车动力燃料，可以降低交通运输成本及减少城市污染。

用处可大了，除了我们日常生活中的烧水做饭外，还可做发动机燃料，用干发电，开动汽车，现在的出租汽车都挽作天然气，以降低运输成本，也用于锅炉燃烧，还用于化土原料，生产化工产品等。

 日本用做饭煤气还是天然气？

个人是这样认为的，日本做饭的话，可能天然气也有，煤气也有，用电的也有，这都是不一样的，有些就像中国的家庭一样，有些是用的煤气，有些用的天然气，有的是用的电器，所以我认为日本和中国一样的不是统一的，所以我认为日本做饭的话，大部分也是像我们国家一样，用的是天然气

据路透报道，中海油最近转售了一批液化天然气（LNG）给日本。众所周知，每年冬季都是中国天然气需求量大增的时候，往往会出现供不应求的情况，但今年这种情况出现了反转，中国已经有多余的天然气卖给他国了。这也难怪之前“三桶油”敢纷纷表态天然气不涨价。

2017年，中海油斥资1000万美元租赁了两艘LNG油轮，其中包括一艘名为Neo Energy的油轮，作为该公司在中国北方天津和东海岸宁波接收站卸货的应急燃料储备。去年11月15日，该油轮从印度尼西亚Bontang液化工厂装船。Eikon的数据显示，周日，中海油已经将Neo Energy从韩国转运至东京，船上满载着大约15万立方米的液化天然气，不过尚不清楚具体是哪家日本公司买了这批货物。

中海油租下这艘油轮的目的就是为了应对国内一些地方出现天然气供不应求的情况，如今将这艘船上的天然气转手卖给日本，表明我国现在其实并不缺气。这不禁让人想起本月初的土库曼斯坦康采恩对我国供气中断的问题，有人当时还担心会影响我国天然气的供求，出现价格大涨。不过后来“三桶油”纷纷出来承诺不涨价，现在看来这个不涨价是有底气的。

这个冬天我国的天然气供需跟以往大不相同，价格波动也不大，运营商表示，唐山地区的前终端液化天然气价格为每吨5050元至5100元( 751美元)，与11月供暖季节开始时相比变化不大。

中石化的一份报告显示，2018年我国天然气进口量预计达到1254亿立方米，而国内产量预计达到1573亿立方米，其中页岩气的产量显著提升，2018年产量超过110亿立方米，增速22.2%。2019年国家还将加大对天然气开采的投入，国内天然气产量有望超过1700亿方，同比增8.6%。

不过，目前我国天然气的对外依存度依然较大，达到了45.3%，略有提升，进口增量主要来自哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦，此外，今年中俄在天然气的合作将加强，中俄东线投产在即，之后对西方国家的进口或将继续减少。

氢燃料汽车正在大力开发运行中，基本理论完善可靠，具体的氢气生产、储运和综合运用方式尚在进一步探索和评估中。

日本丰田起步早，其做法凭借核电优势，独树一帜。

但是，氢气的储运中的确存在安全隐患和运输成本高等一些难题。

韩国开发的氢气与天然气水合物混合的低压储氢，在90个大气压下储氢密度大，借助管道输运安全快捷和成本低。存在的问题是，天然气不能用于燃料电池能源，需将氢气再分离，输入储气罐。还应注意天然气中不能含有一氧化碳。

就目前的情况来看，韩国的技术可靠，有超日本的趋势。

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