关于“汽车燃气发动机点火困难”的问题，小编就整理了【3】个相关介绍“汽车燃气发动机点火困难”的解答：
汽车烧上天然气了，为什么老是不好打火？如果是加装的可能是混合气没有调好或点火不好（点火能量低）。 天然气是压缩气体，解压后温度很低，严重的减压阀会结冰，所以在使用时都接有供暖的循环水管（来自发动机水路）。 冷车用气不好启动，一般是由于发动机水温低，天然气减压后温度也低，进入汽缸后不易燃烧。还有就是混合比没有调好，点火能量低等等。建议最好是先用油启动，待发动机温度起来后在转为烧气。
汽车发动机点火困难？有哪些原因？应该如何解决？启动困难的原因，第一，油泵压力低，汽油雾化不好。可以用油压表测试，油压低一般是汽油泵和燃油压力阀问题。确定是那个配件有问题换新件。第二，气缸压力低，燃烧室有积碳，气缸压力低是气门或着活塞环密封不好，这个只能更换，需要大修发动机。燃烧室有积碳表现为早晨第一次不好启动，因为第一次喷的油都让积碳吸附了，发动机着车后再启动就没事了，这个可以用内窥镜进行检查，有专门除碳清洗剂。第三，水温传感器故障，发动机电脑根据水温传感器温度信息，调整喷油量，冷车高怠速，这虽然是个小件坏了早晨冷车会不好启动。第四，火花塞和点火线圈，使用时间长了老化造成高压火弱，可以更换排除一下。
柴油机启动困难或不能启动是什么原因及如何排除？柴油机在启动时，如出现柴油机能够转动，排气管也排烟，但启动困难现象，主要有以下5点原因：
1、柴油机气门间隙不正常。柴油机气门间隙过大，会使进、排气门的开启时间缩短，造成进气不足，导致启动困难；柴油机气门间隙过小，会使进、排气门开启时间延长，气缸压力下降，启动困难，并且功率下降。
2、喷油泵供油提前角调整不准确。由于柴油机在运转中存在振动，喷油泵联轴节固定螺栓松动，使供油提前角发生改变，如在安装喷油泵时没有对准提前角，造成供油不正时，导致启动困难。
3、喷油泵调速器齿条发卡，转动不灵活。如喷油泵齿条因某种原因造成运动卡滞以及喷油泵柱塞副磨损、卡滞等都会导致柴油机启动困难或不能启动。
4、喷油泵柱塞磨损过大。喷油泵柱塞副如磨损，喷油泵内漏增加，柴油供应压力及供应量都不足，将造成柴油机启动困难。
5、喷油器喷油雾化不良。多数原因是喷油嘴偶件磨损、卡滞、甚至烧死后，进入汽缸内的柴油不能充分雾化，使柴油压缩着火时温度变高，造成柴油机启动困难。
针对上述柴油机的故障原因，可分别采取调整气门间隙、校正供油提前角、清洗和检修调速器、更换喷油泵柱塞副、更换或校正喷油嘴偶件等方法排除故障。还有启动机输出转矩不足、空气滤清器滤芯堵塞、柴油中含有水分等原因。
柴油机需要预热是多方面的，首先柴油机不同于汽油机用火花塞点燃空气与汽油的混合气体发火，柴油机的工作原理是压缩空气使封闭的燃烧室升温超过柴油的燃点发火使柴油机启动，因此在严寒地区环境温度过低，使柴油机不易达到发火温度使柴油机不能正常启动，其次柴油机的工作需要通过润滑油的润滑使柴油机中的活塞与汽缸壁正常相对运动，避免摩擦面不正常磨损，也就要求所用的润滑油处在最佳的粘度，而润滑油的粘度与温度高低和压力大小有直接的关系（主要是温度），因此需要对润滑油进行适当的预热。
再者柴油机的结构主要是薄壁强背结构，工作时燃烧室与冷却水腔之间有着巨大的温差，使结构承受巨大的热应力，因此需要冷却水处在一个适宜的工作温度，即要求冷却水需要进行预热。
最后过低的冷却温度会使燃烧的柴油中的硫分（主要是二氧化硫）在低的工作温度中与水蒸气结合生成硫酸，造成燃烧室腔壁的低温腐蚀。
到此，以上就是小编对于“汽车燃气发动机点火困难”的问题就介绍到这了，希望介绍关于“汽车燃气发动机点火困难”的【3】点解答对大家有用。
